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    常見問題
    玉柴柴油發電機組增壓后有哪些變化及危害
    發布日期: 2022-07-11
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    當玉柴柴油發電機增壓后使機型負載與熱負載都相應的增大,其零部件都必須隨著強化。不少參數也隨著變化,以來提高柴油發電機的使用性能與減少污染。其主要變化如下:
     
     1、壓縮比適當的減少,這是為了防止增壓后更大爆發壓力過高,以減少機械負載和熱負載。
     
     2、供油量適當增加,因增壓后進氣量增加,可供給更多的燃油進行燃燒,因此要求供油量增加,以來提高工作效率。 
     
     3、供油提前角適當減小,增壓后壓縮終了的壓力和溫度增高,使燃料期縮短,因而應適當減小供油提前角。

     4、噴油壓力增大,以適應氣缸內增大了的氣體壓力,噴油器噴孔直徑也加大,以適應供油量增大的需要。
      
     5、進、排氣門重疊角加大,氣門間隙也加大。為了改善增壓發動機掃氣效果,發電機組增加充氣量,進氣門與排氣門的早開遲關的角度增大,所以重疊角增大。增壓后氣門零件的工作溫度升高,膨脹量加大,氣門間隙也相應加大。  

     6、進氣系統與排氣系統流通面積有所加大,結構形狀需適應增壓的需要。潤滑系統和冷卻系統也進行強化后的必要改變。 

     當然柴油機增壓后除了有以上明顯的變化之外,也將帶來一些危害,主要表現為以下2點: 

     1.機械負荷增加   增壓后壓縮壓力及爆發壓力均有所提高,使機件載荷增大,磨損加劇。因此,應對增壓后的爆發壓力進行控制,并強化主要受力機件的結構或材質。 

     2.熱負荷增加   由于增壓后進氣量和噴油量的增加,使得總的燃燒能量增加,柴油機的熱負荷加大;與此同時,由于進入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高,使得最高燃燒溫度和循環的平均溫度提高;而且由于工質的密度增大,使得工質向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、氣缸和排氣門等零部件的熱負荷加大,材料強度降低。 

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